ACEA заявляє, що цілі ЄС щодо викидів вуглецю у вантажівках поки що недосяжні
Європейська асоціація автовиробників заявила, що нова пропозиція Європейського Союзу щодо скорочення викидів важкого транспорту є складною. Виробникам оригінального обладнання буде складно виконати амбітні цілі, навіть щоб уникнути серйозних штрафів, незважаючи на непохитну відданість декарбонізації та рекордні рівні інвестицій в автомобілі з нульовим рівнем викидів. ACEA висловила своє занепокоєння після того, як 24 жовтня члени Європейського парламенту проголосували за ухвалення пропозицій щодо посилення цільових показників щодо скорочення викидів вуглекислого газу для середніх та важких вантажівок та автобусів. Цими цілями будуть скорочення на 45% у 2030-2034 роках, 70% у 2035-2039 роках та 90% у 2040 році.
На долю важких транспортних засобів припадає понад 25% викидів парникових газів від автомобільного транспорту ЄС, а також понад 6% загальних викидів ЄС. ACEA вважає, що ця пропозиція покладає надто велику відповідальність за декарбонізацію на плечі її членів. Клієнти не хочуть купувати автомобілі з нульовим рівнем викидів через «відсутність інфраструктури для зарядки та заправки».
«Декарбонізація важкого транспорту – це не одномоментний процес», – заявила в прес-релізі Сігрід де Вріс, генеральний директор ACEA. «Ми працюємо у межах тісно взаємопов’язаної транспортної екосистеми. Щоб створити середовище, в якому виробники транспортних засобів зможуть процвітати і досягати поставленої мети, нам потрібні спільні зусилля всіх зацікавлених сторін, включаючи політиків». Де Вріс стверджує, що доти, доки не будуть створені механізми впровадження, такі як схеми закупівель та оподаткування, дотримання вимог багато в чому залежить від факторів, що знаходяться поза прямим контролем OEM-виробників. Це робить цілі ЄС щодо викидів вуглецю недосяжними.
«Перехід на вантажівки та автобуси з нульовим рівнем викидів є не лише ключем до досягнення наших кліматичних цілей, а й вирішальним чинником забезпечення чистішого повітря у наших містах. Ми вносимо ясність в одну з найбільших галузей Європи, і даємо явний стимул інвестувати в електрифікацію і водень», — заявив доповідач Бас Ейкхаут. «Ми розвиваємо пропозицію Комісії, але з великими амбіціями. Ми хочемо поширити сферу дії правил на малі та середні вантажні автомобілі та професійні транспортні засоби – сектори, які особливо важливі для якості міського повітря – і ми адаптуємо кілька цілей та контрольних показників, щоб відповідати реальності по мірі просування переходу».
За матеріалами https://www.lubesngreases.com/