Стійкі присадки стимулюють інновації для автомобільних мастильних матеріалів: досвід європейських виробників

На сьогоднішній день стійкі присадки надають діапазон можливостей, що доступні для зниження вуглецевого сліду сектора автомобільних мастильних матеріалів. Від похідних вихідної сировини та створення більш екологічної виробничої інфраструктури, до оптимальних характеристик та довговічності мастильних матеріалів – ці кілька факторів сприяють забезпеченню сталого профілю присадок. Схеми сертифікації мастильних матеріалів ЄС, такі як Ecolabel ЄС та ISCC PLUS, також сприяють зміні поглядів на хімічні речовини та відновлювану сировину.

Еліза Суонсон-Парбек, директор з розвитку бізнесу екологічно безпечних мастильних матеріалів шведської компанії Perstorp, пояснила, що сегмент смол та покриттів лідирує у Perstorp з питань сталого розвитку. Щоб уявити ланцюжок створення вартості в контексті, Суонсон-Парбек навела п’ять факторів, які вважаються найважливішими для сектора автомобільних мастильних матеріалів. «Ми бачимо необхідність брати до уваги всі аспекти та аналізувати повний вплив продукту з погляду меншої залежності від незайманих копалин та зменшення вуглецевого сліду продукту, а також екологічних міркувань з приводу збереження чи перевищення продуктивності при використанні».

• Сировина, що використовується для виготовлення добавки, повинна бути отримана з відновлюваних ресурсів або перероблена.
• Виробничі процеси повинні використовувати зелену енергію.
• Присадки повинні подовжувати термін служби мастил, зменшуючи тим самим їх вплив на довкілля.
• Добавки мають бути екологічно безпечними.
• Присадки повинні сприяти економії палива, тим самим знижуючи залежність від природних ресурсів та скорочуючи викиди вуглекислого газу.

Кевін Пойндекстер, менеджер зі сталого розвитку компанії Infineum, що спеціалізується на виробництві присадок, пояснив, що насамперед необхідно визначити обсяг стійкої добавки. «Визначити присадку як «стійку» складно і вимагає широкого розгляду багатьох екологічних, економічних та соціальних факторів», – сказав він. «Навіть звуження уваги до викидів парникових газів потребує оцінки вкладу добавки протягом усього її життєвого циклу у поєднанні з її впливом під час використання. Внесок у економію палива та термін служби мастильного матеріалу дуже важливий для кінцевого користувача з погляду скорочення викидів парникових газів. Але це само по собі не зменшує вуглецевий слід продукту присадки або об’єм викидів для виробника присадок та виробника мастильних матеріалів. Саме тому важливо зменшити вуглецевий слід присадки, зберігаючи її робочі характеристики».

Валентина Серра-Хольм, президент інженерних рідин, визнає відповідальність, що випливає з унікального стану Perstorp як основного джерела сталої сировини. «Підхід Perstorp до сталого розвитку у всьому асортименті продукції визначається як ринками, на яких ми працюємо, так і власними виробничими потужностями”, – сказала вона. «Ми визнаємо, що завдяки унікальному становищу у ланцюжку створення вартості, перетворення, забезпечується паралельну трансформацію сталого розвитку в рамках клієнтів та ринків, оскільки наші продукти діють як каталізатор переходу у кількох кінцевих галузях. Ще у 2017 році Perstorp поставив перед собою довгострокову мету стати «нейтральним до кінцевих матеріалів». Це означало відмову від усієї первинної викопної сировини та енергії, та перехід на відновлювану, перероблену чи відновлену сировину на всіх наших виробничих підприємствах по всьому світу. Сьогодні наш підхід до сталого розвитку складається з трьох областей: забезпечення, перетворення та турбота. Ці три області взаємопов’язані та одночасно забезпечують цілісний підхід до оптимізації нашої роботи у сфері сталого розвитку. Турбота – це основа того, як ми діємо – поважно у всіх ситуаціях, від здоров’я та безпеки до відповідального вибору постачальників, управління продукцією та етичної ділової практики. Перетворення полягає у зменшенні нашого власного впливу шляхом проведення перетворень у кількох областях. Ми пропонуємо більш екологічні рішення для наших клієнтів та виробничо-збутових ланцюжків двома способами: як за рахунок постачання екологічно чистих продуктів, так і за рахунок збільшення терміну служби та можливості вторинної переробки кінцевих продуктів. Це дає нам можливість стимулювати зміни у всіх глобальних ланцюжках створення вартості».

Як клієнти стимулюють пошук стійких рішень та впливають на поведінку галузі?

«Ми також стали свідками змін у галузі мастильних матеріалів, насамперед через зростання вимог з боку OEM-виробників», — сказав Серра-Холм. OEM-схема вже помітна в тому числі в морському сегменті, де новітні двигуни MAN визначають графік впровадження нових палив та мастильних матеріалів (тобто зеленого метанолу та аміаку) для судноплавства, працюючи безпосередньо з найбільшими у світі судноплавними компаніями, які мають свої власні програми сталого розвитку, як і в їх основних роздрібних клієнтів. По суті, це тяжіння викликає ланцюгову реакцію в процессі створення вартості. Серра-Холм вважає, що прагнення прозорості в ланцюжку створення вартості візьме гору над питаннями витрат: «Ми бачимо, що в галузі є бажання платити більше за стійку сировину. Ми відзначаємо, що прозоре та засноване на фактах спілкування з нашими клієнтами є важливим інструментом у підтримці цього, і вважаємо, що наша роль полягає в тому, щоб донести важливість сталого розвитку по всьому ланцюжку створення вартості. У багатьох наших клієнтів тепер є корпоративні цілі зі скорочення викидів парникових газів, і вони працюють над тим, щоб застосувати їх до різних напрямків бізнесу з виробництва мастильних матеріалів. Останнім часом ми бачимо конкретні цілі щодо скорочення вуглецевого сліду продукту та/або циркулярного контенту, які, як ми очікуємо, все більше враховуватимуться при прийнятті майбутніх рішень».

Які потенційні переваги використання біосировини?

«Біопохідна та циркулярна сировина може значно знизити вуглецевий слід присадок та готових мастил. На ринку вже є кілька таких матеріалів», – сказав Пойндекстер. «Питання більше стосується доступної потужності та вартості. Хорошим прикладом є рерафінована базова олива, яку можна використовувати для заміни вихідної базової оливи як присадку-розріджувач. Але існує конкуренція із попитом RRBO на готові мастильні матеріали і, отже, потреба в інвестиціях у додаткові виробничі потужності. Це має допомогти підвищити рівень збирання відпрацьованого масла та розширити масштаби повторного очищення, що призведе до більшої циклічності на ринку мастильних матеріалів». Продуктивність та вартість є проблемою при використанні багатьох сировинних матеріалів із меншими витратами. «Важко знайти економічно ефективні біо- або перероблені замінники нафтохімічної сировини, яка використовується для виробництва добавок, які ми продаємо. Ми також виявили, що сировина з меншими витратами часто недоступна у бажаних обсягах. Хорошою новиною на цьому фронті є те, що попит стимулює інвестиції як у нові потужності, так і у нові джерела сировини». Пойндекстер розширив зв’язок між циркулярністю та стійкістю: «Важливим елементом стійкості є циркулярність або економіка замкнутого циклу (тобто повторне використання та продовження терміну служби матеріалів та продуктів якомога довше). Одним із прикладів є рерафіновані базові оливи як альтернатива первинним базовим маслам, оскільки базові оливи входять до складу сучасних компонентів присадок і значної частини готових рецептур. Перетворення компонентів, присутніх у потоках відходів, для використання у добавках є додатковим прикладом екологічного сталого розвитку.

Джемма Стефенсон із Cargill Bioindustrial висловила аналогічні думки у статті, опублікованій у вересні минулого року Товариством трибологів та інженерів із мастильних матеріалів. «Весь виробничо-збутовий ланцюжок мастильних матеріалів знаходиться на шляху до сталого зростання за рахунок більш ефективного використання ресурсів і матеріалів, з яких складаються мастила, що використовуються сьогодні», – сказала вона. «Вимоги кінцевих користувачів у поєднанні з посиленням законодавства для задоволення кліматичних амбіцій змушують OEM-виробників та інших учасників ланцюжка створення вартості переосмислювати та переробляти свої продукти, щоб вони відповідали новій програмі сталого розвитку». Стефенсон вважає, що існують сфери застосування, в яких екологічно безпечні присадки виправдано неминучі, наприклад, коли мастильні матеріали використовуються в екологічно чутливих областях, де існує ризик витоку в навколишнє середовище.

Варто поставити запитання, чи прагнення до сталого розвитку додає складності, яка може збільшити загальний вуглецевий слід ланцюжка поставок. «Якщо ми зможемо повністю замінити один матеріал іншим або змішати нову сировину із традиційною, ми зможемо уникнути ускладнення. Залежно від нової сировини, позитивний слід  може значно переважити негативний вплив додаткової складності виробництва». Зрештою використання стійких добавок стимулюватиметься споживачами першого і другого рівня та тиском з боку регулюючих органів. Ті, хто пропагує зміну поведінки у своїх організаціях, тепер будуть почуті, закликаючи до більш екологічного майбутнього та призводячи до систематичної зміни поглядів на присадки до мастильних матеріалів.

За матеріалами https://www.lubesngreases.com/