Задача не з простих: утилізація консистентних мастил
«Практично ніяке консистентне мастило повністю не переробляється» – такий висновок було озвучено на 33-х щорічних загальних зборах та конференції Європейського інституту мастильних матеріалів в Амстердамі на початку травня. Делегати зібралися, щоб обговорити низку тем, включаючи питання сталого розвитку, які є серйозною проблемою, що стоїть перед індустрією мастильних матеріалів. Деякі аспекти виробництва консистентних мастил мають значні проблеми зі стійкістю в порівнянні з іншими маслами. Виробничий процес може бути енергоємним, а утилізація відходів наприкінці терміну служби – проблематичною.
Менше 1% таких мастил переробляється, заявив на конференції Манфред Юнгк, засновник MJ Tribology та голова технічного консорціуму сталого розвитку ELGI. «Важко відповісти на питання, де закінчується консистентне мастило», – сказав Юнг. «Коли ви відкриваєте стартер, який пропрацював в автомобілі 20 років, у ньому, як здається, мастила зовсім небагато. Можливо, якісь чорні пластівці. Отже, як нам відновити та переробити це?»
Стійкість мастил також є проблемою. Як і більшість готових мастильних матеріалів, консистентне мастило здебільшого виготовляється з мінеральної базової оливи, отриманої з сирої нафти, але перейти на більш екологічні альтернативи з консистентним мастилом складніше, ніж з рідкими мастильними матеріалами. «Нафта, як і раніше, ще матиме місце в майбутньому», – сказала Маріка Рангстедт, менеджер зі сталого розвитку Nynas, виробника нафтенової нафти.
Консистентні мастила також відіграють більш важливу роль у змазуванні електромобілів, які, на відміну від аналогів з двигунами внутрішнього згоряння, не вимагають декількох літрів моторного масла. Але електромобілі чинять тиск на сировину, яку використовує індустрія мастильних матеріалів. Літій є ключовим компонентом в батареях електромобілів і найбільш поширених типах загусників мила, що використовуються в мастилі. Згідно з щорічним оглядом виробництва Національного інституту мастильних матеріалів за 2021 рік, близько 69% мастил, виготовлених у 2021 році, використовували літій.
У той час, як щорічний світовий попит на мастильні матеріали протягом десятиліття залишався стабільним на рівні 1,2 мільйона метричних тонн на рік, населення та промислова активність зростали. Виходячи з цього, Юнг зробив висновок про покращення характеристик мастила та енергоефективності кінцевих застосувань. «Якщо ви подивіться на поточне споживання енергії за останні десятиліття, прогнози і на зростання населення, то стає зрозуміло, що попит на мастильні матеріали не зміниться», – сказав Юнг. «Отже, ми безперечно робимо щось хороше в індустрії мастильних матеріалів. Ми змушуємо світ рухатися, не збільшуючи загальний обсяг мастильних матеріалів».
За матеріалами https://www.lubesngreases.com/