Авіаційні мастила сприяють забрудненню навколишнього середовища

Дослідники виявили, що синтетичні авіаційні моторні оливи є значним джерелом дрібних частинок, що забруднюють повітря навколо німецького аеропорту, згідно зі статтею, опублікованою минулого місяця агентством землі Гессен. Дослідники з Гессенського агентства з охорони природи, навколишнього середовища та геології у співпраці з іншими вченими з Університету Ґете у Франкфурті, Німеччина, заявили, що регулюючі органи та промисловість повинні зайнятися мастильними матеріалами, а також реактивним паливом, якщо вони хочуть зменшити кількість дрібних частинок навколо  аеропортів.

Авіаційна промисловість почала переходити на паливо, отримане з оливи, щоб скоротити викиди парникових газів. Дослідники стверджують, що відмова від палива на нафтовій основі також скоротить викиди ультрадисперсних частинок. Згідно зі статтею від 21 грудня, опублікованою дослідниками агентства та університету, ці частки виявляються в підвищених кількостях навколо аеропортів і можуть викликати або посилювати респіраторні захворювання.

Частинки утворюються шляхом утворення у вихлопних шлейфах реактивних двигунів. Раніше передбачалося, що частинки складаються із сірчаної та органічних кислот, що походять з палива. Проте минулого року група з університету проаналізувала зразки частинок, які агенція збирала протягом кількох років на станціях навколо аеропорту. Університетські дослідники виявили сполуки, що вказують на те, що значна частина з них була отримана з синтетичних масел для реактивних двигунів, які складаються здебільшого з синтетичних складних ефірів. Вчені дійшли висновку, що авіаційні мастила в середньому відповідальні за від 10 до 32% ультрадисперсних частинок, відібраних в аеропорту Франкфурта.

«Викиди мастильних матеріалів є важливим джерелом ультрадисперсних частинок, і наші спостереження говорять про те, що це джерело не буде усунуто заміною традиційного реактивного палива екологічним авіаційним паливом, і тому його також слід брати до уваги у нинішніх зусиллях щодо усунення авіаційних викидів», — йдеться у повідомленні. Кількість частинок може бути зменшена за рахунок змін конструкції двигуна, які оптимізують роботу повітряно-оливних сепараторів, гарантуючи, що витягується більше мастила, а не викидається з вихлопом.

За матеріалами https://www.lubesngreases.com/