Економічні та екологічні переваги мотоциклетного сектора в Європі: результати нових досліджень ACEM

Нове дослідження Oxford Economics показує, що сектор мотоциклів в ЄС і Великобританії забезпечує близько 389 000 робочих місць за рахунок різних видів діяльності, включаючи виробництво транспортних засобів, запчастин та аксесуарів, засобів індивідуального захисту, а також сервісного сегменту.  Тільки в 2019 році сектор мотоциклів забезпечив близько 21,4 млрд євро ВВП по всій Європі. Що стосується податкових надходжень, то сектор мотоциклів і пов’язані з ним види діяльності принесли близько 16,6 мільярдів євро, що зробило мотоцикли важливим джерелом державних фінансів, особливо на таких великих ринках, як Німеччина, Франція, Італія, Великобританія і Іспанія. Європейські мотоциклетні компанії експортують товари на суму близько 2,1 мільярда євро на рік.

У звіті також аналізується роль мото-промисловості в міжнародній торгівлі.  Мотоциклетні компанії з ЄС і Великобританії щорічно експортують транспортних засобів, запчастин і компонентів на суму близько 2,1 мільярда євро неєвропейських клієнтам. Ключові експортні ринки включають США, Швейцарію, Австралію і Японію.  Однак, як підкреслюється в дослідженні, «європейські експортери стикаються з високими імпортними митами в Китаї і Таїланді, а також в Індії», які є основними ринками зі значним потенціалом зростання для європейських виробників мотоциклів.

Значна мобільність, економія часу і екологічні переваги

У дослідженні, підготовленому Oxford Economics, також розглядалися додаткові переваги, пропоновані мотоциклами для користувачів і навколишнього середовища. Сценарний аналіз показує, що якщо 5% тих, хто їздить на автомобілі по Європі (5,3 мільйона пасажирів), переключаться на мотоцикли, сукупна економія часу складе 21,2 мільйона днів на рік, що для цих користувачів в фінансовому еквіваленті складе 3,3 мільярди євро. Було також встановлено, що мотоцикли пропонують значну економію коштів за рахунок більш низької витрати палива і експлуатаційних витрат. В середньому вартість поїздки на мотоциклі (545 євро) становить майже третину від вартості використання автомобіля (1 435 євро) протягом року. Дослідження підтвердило, що мотоцикли мають менший вплив на навколишнє середовище, ніж чотириколісні транспортні засоби: середній двоколісний транспорт в європейському автопарку виділяє близько 99г CO2/км, що становить менше половини від 210 г CO2/км, що викидаються середньостатистичним автомобілем (бензин і дизель).  Цікаво, що мотоцикли, об’ємом до 250 куб.см викидають в середньому 62 г CO2/км.  Близько 62% двоколісних транспортних засобів Європи потрапляють в цю категорію.

Економічне і соціальне значення мотоспорту та тематичних заходів

У дослідженні також вивчалася економічна значимість заходів, пов’язаних з мотоциклами, наприклад, мотоспорту, ярмарок мотоциклів і заходів, що організовуються виробниками оригінального устаткування. В цілому, ця діяльність внесла близько 2,1 мільярда євро в ВВП Європи, підтримала близько 38 400 робочих місць і забезпечила 1,2 мільярда євро у вигляді податкових платежів. Дослідження показало, що близько 5 мільйонів глядачів відвідали основні змагання з мотоспорту в 2019 році, при цьому MotoGP залучила близько 1,8 мільйона глядачів на свої 12 європейських гонок в цьому сезоні. Крім того, в тому ж році близько 2,5 мільйонів чоловік відвідали ярмарки мотоциклів і рекламні заходи виробників.

Вплив COVID-19 на діяльність виробників мотоциклів

Додатково дослідили вплив першого року пандемії COVID-19 на мотоциклетну промисловість. Виробництво мотоциклів в Європі було істотно призупинено в розпал хвороби в березні – квітні 2020 року, що в значній мірі пов’язано з впливом національних обмежень. Серед великих компаній, що виробляють мотоцикли, перерви в роботі заводів були значними, але робота в штаб-квартирі, відділі досліджень, розробок і торгівлі тривала відносно добре.

Стефан Пірер, президент ACEM і генеральний директор KTM AG, сказав:

«Дослідження Oxford Economics демонструє, що мотоциклетний сектор вносить цінний економічний і соціальний внесок в економіку і мобільність Європи.  Незважаючи на недавні проблеми, такі як пандемія Covid-19 або складні міжнародні торгові обставини, наш сектор залишається сильним.  Мото-промисловість продовжить відігравати позитивну роль у створенні робочих місць, економічному зростанні, мобільності в містах та тематичному дозвіллі».

Антоніо Перло, генеральний секретар ACEM, сказав:

«Зараз саме час зробити аналіз мотоциклетної промисловості та пов’язаних з нею секторів. Це дослідження дає детальну картину переваг, які сучасні мотоцикли надають сьогодні своїм користувачам, людям, зайнятим в мотоциклетному секторі, а також економіці і суспільству в цілому. Забігаючи вперед, ми очікуємо, що мобільність в Європі зазнає глибоких перетворень. Виробники мотоциклів в рамках ACEM прагнуть вирішити ці проблеми і вивести на ринок додаткові кошти, що забезпечать ще більш ефективну і стійку мобільність в містах. Це частина перспективного бачення сектора до 2030 року і далі».

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

19 + 11 =