Виробництво моторних олив в Україні: Азмол-ВР займає 8% ринку країни

В останні кілька років український виробник мастильних матеріалів Azmol-British Petrochemicals зосередився на заміні імпортних продуктів, що використовуються в сучасних автомобілях і промисловому обладнанні. Офіційні особи заявляють, що ця стратегія допомагає компанії рости активними темпами, тому вони мають намір продовжувати слідувати їй, щоб завоювати велику частку ринку.

Спільне підприємство «Азмол-ВР», створене у вересні 2016 року, розташоване в портовому місті Бердянськ на Азовському морі. Як повідомляють в компанії, її виробництво збільшується на 10% в річному численні за рахунок розробки нових продуктів, таких як емульгатори та гідравлічні оливи. У 2020 році продукція підприємства займала 8% українського ринку мастильних матеріалів. «Український попит на мастильні матеріали становить приблизно 200 000 тонн на рік, згідно аналітиці, ми займаємо близько 8% ринку», – коментує Максим Токін, керівник відділу маркетингу компанії. За його словами, український ринок можна умовно розділити на дві частини, на кожну з яких припадає приблизно 100 000 тонн попиту щорічно. Перша частина – це продукти, виготовлені відповідно до специфікацій ГОСТ, застарілих радянських стандартів, розроблених для мастильних матеріалів, які використовуються в російських і українських марках легкових автомобілів і позашляховиків, або обладнання для гірничодобувних і металургійних комплексів, яким вже кілька десятиліть. Інша частина ринку складається з продуктів, які використовуються в імпортному обладнанні – автомобілях і машинах, в яких використовуються більш якісні рідини і мастильні матеріали, що поставляються зарубіжними продавцями. Токін сказав, що в довгостроковій перспективі компанія прагне захопити не менше 20% ринку. Террі Дікен, глава британського виробника мастильних матеріалів Global Lubricants, є технічним директором Azmol-BP і одним із співзасновників. Він і деякі його європейські та американські колеги, що працюють в якості консультантів, допомагають компанії рости з метою конкурувати з п’ятьма основними зарубіжними брендами в Україні: Shell, ExxonMobil, Castrol, Total і Fuchs.

Дікен сказав, що частина продукції Azmol-BP зареєстрована відповідно до REACh, основного регламенту Європейського Союзу з хімічної безпеки. Це дає компанії можливість продавати частину своєї продукції на ринках ЄС. «Обсяги та види матеріалів, вироблених в Україні, дуже обмежені. Ми використовуємо понад 200 видів компонентів і рецептур. Якби ми використовували українську сировину, яка не зареєстрована в REACh, у нас не було б можливості експортувати в Європу», – сказав Дікен.

За останні п’ять років виробництво компанії виросло на 25%. Інвестиції в розмірі понад 10 мільйонів євро було вкладено в модернізацію старого заводу «Азмол», який до того, як був придбаний британськими та українськими інвесторами, перебував під контролем держави. Дікен стверджує, що саме з цим фактом пов’язані багато проблем колишньої компанії. «Тепер у приватних інвесторів більше можливостей і свободи для розвитку ринку в відповідності зі своїми поглядами», – продовжив він. «Це одна з причин, чому я вступив в це підприємство». Дікен володіє 24% СП.

Азмол-ВР стверджує, що уклав контракти з багатьма відомими компаніями в Україні і вийшов на багато закордонних ринків. Основна увага компанії приділяється розробці високоякісних промислових мастильних матеріалів, які використовуються в металургії, в першу чергу при виробництві сталі, особливо в таких областях, як прокатні стани. Компанія встановила довгострокові відносини з покупкою базових олив у шведського нафтопереробного заводу Nynas, а присадки до мастил мають європейське і американське походження. 40% продукції компанії призначено для експорту та відвантажується у Східну Європу, в країни Близького Сходу, такі як Ірак, і на африканські ринки, такі як Сенегал і Південна Африка. «Нещодавно ми почали наші перші поставки до Західної Європи і США», – сказав Дікен.

Як і багато інших, компанія зіткнулася з труднощами під час економічного спаду, викликаного пандемією COVID-19, що пов’язані в першу чергу з закупівлею базових олив. В останні місяці на ринку з’явилися ознаки стабілізації.

Azmol-BP працює над новим проектом з продовження ліцензії на виробництво суднових масел Castrol та інших мастильних матеріалів. «Раніше Azmol робила суднові масла Castrol, і ми хочемо відновити цей зв’язок», – сказав Дікен. «Ми почали спілкуватися з найбільшими портами України щодо поставок суднових олив. На жаль, всі порти в Україні контролюються державою, і робочі процеси в цьому напрямку йдуть дуже повільно».

 

За матеріалами https://www.lubesngreases.com/