Сталий екологічний розвиток: як виробники мастил можуть поліпшити екологію в усьому світі?

Після неспокійного 2020 року учасники індустрії мастильних матеріалів задаються питанням, чи залишається екологічність як і раніше пріоритетом в світі після COVID-19. Незалежний експерт і радник з питань сталого екологічного розвитку Апу Госалія стверджує, що зараз це більш важливий, ніж будь-коли, пріоритет, який може подолати розрив між відновленням після пандемії та інноваціями в галузі.

У своїй доповіді на віртуальній конференції ICIS World Base Oil & Lubricants в лютому, Госалія процитував опитування, проведене ICIS в січні. В ході опитування учасникам було поставлено питання про те, що вони вважають основним напрямком діяльності галузі протягом 12-місячного періоду після опитування. 45% респондентів назвали сталий розвиток, далі йдуть відновлення (39%) та інновації (15%). Також у своїй доповіді Госалія пояснив принцип Дня “виходу за межі Землі”, який являє собою розрахункову календарну дату, коли споживання ресурсів за рік перевищує здатність Землі відновлювати ці ресурси в цьому конкретному році.

Перший день «виходу» стався 21 грудня 1970 року, перевищення склало 10 днів. У 2020 році день перевищення припав на 22 серпня, перевищення на 130 днів. «Це означає, що за 50 років переломний момент, коли попит на ресурси перевищив біоємність Землі, був відсунутий на чотири місяці», – сказав Госалія.

Сталий екологічний розвиток за всіма напрямками

Госалія радить компаніям-виробникам мастильних матеріалів детально вивчити кожен аспект своїх процесів, і знайти способи зменшити негативний вплив на екологію. «При виробництві мастильних матеріалів, ви, як виробник, повинні задатися питанням, наскільки екологічно моє виробництво? Скільки енергії і води я споживаю, виробляючи продукт, і який вуглецевий слід я залишаю після себе? ». Крім цього, компанії також повинні дослідити, що відбувається до і після процесу блендінгу, і як всі етапи можуть вплинути на навколишнє середовище. У термінології оцінки життєвого циклу це відомо як комплексний підхід, який може бути досягнутий за допомогою того, що Госалія назвав принципом 5F.

Перший з п’яти F (the corporate carbon footprint) – це корпоративний вуглецевий слід в наслідок впливу власного виробництва мастильних матеріалів.

Другий F (the feedprint) – це те, що Госалія називає «слідом», який тягнеться за мастильними матеріалами від початку до кінця, і вимагає від компаній уваги до екологічних характеристик своєї сировини. «Перед виробниками мастильних матеріалів завжди виникає питання: де мені купувати сировину?» – сказав Госалія. «Наскільки стійкий і екологічний мій постачальник? Наскільки екологічні його поставки?». Виробники мастил працюють в кінці виробничо-збутового ланцюжка і повинні використовувати 100% сировини для виробництва своїх мастильних матеріалів. Близько 90% вуглецевого сліду мастильного матеріалу припадає на сировину. «Головне – працювати в тісній співпраці з вашими постачальниками, щоб вони знижували вуглецевий слід своєї сировини», – сказав він.

Третя буква F (the fingerprint) – це «відбиток пальця», який слідує за мастилом «від колиски до могили». «Відбиток пальця» -це унікальні позитивні ефекти використання продукту клієнтами: наприклад, скорочення викидів CO2 як наслідок використання моторної оливи, завдяки зниженню тертя, і здатності захищати від зносу і корозії, в порівнянні з традиційною альтернативою.

Четвертий F (he fining-print) – це «відбиток» в переосмисленому розумінні слова (продукт «круглий», замкнутого циклу, з можливістю переробки в кінці служби та нового використання). Щоб мастильний матеріал залишався повністю екологічним, важливо враховувати необхідність його утилізації та переробки в кінці терміну служби. «Добре, коли відпрацьоване мастило можна зібрати, переробити в сировину і перетворити на новий мастильний матеріал. Тут ми говоримо про економіку замкнутого циклу», – коментує Госалія.

Останній F (the firing-print) – це «випал-друк», що позначає спалювання олив, які не можна регенерувати через високий вміст в них присадок або забруднюючих речовин. У цей момент в атмосферу знову відбувається викид СО2, але його можна вловлювати, зберігати або використовувати.

Прикладом сховища і уловлювання вуглецю є проект, розпочатий в Ісландії, під назвою CarbFix, він розроблений спільно з Climeworks, швейцарською компанією. У цьому проекті CO2 можна вловлювати з викидів або безпосередньо з повітря, і перетворювати в тверді мінеральні породи. Аналогічна розробка, спеціально призначена для індустрії мастильних матеріалів, – «The CO2 Lubricants Project» – була спрямована на перетворення CO2 в мастильні матеріали. Проект був профінансований майже на 2 мільйони євро, і проводився з 2016 по 2019 рік Федеральним міністерством освіти і досліджень Німеччини і п’ятьма іншими партнерами. Вуглекислий газ вловлювали з промислових викидів або з атмосфери, і перетворювали в мастильні матеріали за допомогою хімічних і біотехнологічних процесів. Різні мікроорганізми, такі як дріжджі і водорості, використовують CO2 в якості поживної речовини, і можуть перетворювати його в нові продукти, такі як ліпіди. Потім, для виробництва мастильних матеріалів з високими експлуатаційними характеристиками, ці ліпіди витягуються з мікроорганізмів і використовуються або в чистому вигляді, або з подальшою обробкою. У мікроводоростей, що живляться CO2, ліпідна фракція може досягати 80% від їх ваги. «Таким чином, можна вловлювати вже викинутий CO2 і або зберігати його вічно, або використовувати для створення нової сировини для мастильних матеріалів», – сказав Госалія.

Як ще можна застосувати екологічно безпечні рішення в індустрії мастильних матеріалів? Автор доповіді говорить про те, що ми не можемо покладатися тільки на високоефективні мастильні матеріали для скорочення викидів на етапі використання. «Робота щодо забезпечення стійкості повинна мати багатоетапний підхід до розрахунку, скорочення і компенсації викидів CO2, які виробляє промисловість мастильних матеріалів. Перший крок – розрахувати корпоративний вуглецевий слід і вуглецевий слід продукту». Наступним кроком є ​​пошук можливостей уникнути і скоротити викиди CO2. «Наприклад, близько 80% викидів типового виробника мастильних матеріалів викликано споживанням тепла і електроенергії, тому енергоефективність, безумовно, є вагомим важелем у запобіганні або скорочення викидів CO2».

Європейська «Зелена угода»

Дотримання нового законодавства – ще один спосіб, за допомогою якого компанії, що виробляють мастильні матеріали, можуть формувати свою стратегію сталого розвитку. «Сталий розвиток – це рішення за часів невизначеності», – сказав Госалія. «Відкривається додаткова стратегічна можливість, особливо в Європі з Європейським Зеленим курсом.

Поряд з «Зеленим курсом» існує безліч заходів та ініціатив. Одним з них є План дій по економіці замкнутого циклу, який спрямований на запобігання і скорочення відходів. Це збільшує кількість переробленого вмісту протягом усього життєвого циклу продукції, щоб модернізувати і перетворити економіку, а також захистити навколишнє середовище.

 

За матеріалами https://www.lubesngreases.com/