Устойчивое экологичное развитие: как производители смазок могут улучшить экологию во всем мире?

После неспокойного 2020 года участники индустрии смазочных материалов задаются вопросом, остается ли экологичность по-прежнему приоритетом в мире после COVID-19. Независимый эксперт и советник по устойчивому экологичному развитию Апу Госалия утверждает, что сейчас это более важный, чем когда-либо, приоритет, который может преодолеть разрыв между восстановлением после пандемии и инновациями в отрасли.

В своем основном докладе на виртуальной конференции ICIS World Base Oil & Lubricants в феврале, Госалия процитировал опрос, проведенный ICIS в январе. В ходе опроса участникам был задан вопрос о том, что они считают основным направлением деятельности отрасли в течение 12-месячного периода после опроса. 45% респондентов назвали устойчивое развитие, далее следуют восстановление (39%) и инновации (15%). Также в своем докладе Госалия объяснил принцип Дня “выхода за пределы Земли”, который представляет собой расчетную календарную дату, когда потребление ресурсов за год превышает способность Земли восстанавливать эти ресурсы в этом конкретном году.

Первый день «выхода» произошел 21 декабря 1970 года, превышение составило 10 дней. В 2020 году день превышения пришелся на 22 августа, превышение на 130 дней. «Это означает, что за 50 лет переломный момент, когда спрос на ресурсы превысил биоемкость Земли, был отодвинут на четыре месяца», – сказал Госалия.

Устойчивое экологичное развитие по всем направлениям

Госалия советует компаниям-производителям смазочных материалов детально изучить каждый аспект своих процессов, и найти способы уменьшить отрицательное влияние на экологию. «При производстве смазочных материалов, вы, как производитель, должны задаться вопросом, насколько экологично мое производство? Сколько энергии и воды я потребляю, производя продукт, и какой углеродный след я оставляю после себя?». Помимо этого, компании также должны изучить, что происходит до и после процесса блендинга, и как все этапы могут повлиять на окружающую среду. В терминологии оценки жизненного цикла это известно как комплексный подход, который может быть достигнут с помощью того, что Госалия назвал принципом 5F.

Первый из пяти F (the corporate carbon footprint) – это корпоративный углеродный след в следствии влияния собственного производства смазочных материалов.

Второй F (the feedprint) – это то, что Госалия называет «следом», который тянется за смазочными материалами от начала до конца, и требует от компаний внимания к экологическим характеристикам своего сырья. «Перед производителями смазочных материалов всегда возникает вопрос: где мне покупать сырье?» – сказал Госалия. «Насколько устойчив и экологичен мой поставщик? Насколько экологичны его поставки?» В целом производители смазок работают в конце производственно-сбытовой цепочки и должны использовать 100% сырья для производства своих смазочных материалов. Около 90% углеродного следа смазочного материала приходится на сырье. «Главное – работать в тесном сотрудничестве с вашими поставщиками, чтобы они снижали углеродный след своего сырья», – сказал он.

Третья буква F (the fingerprint)- это «отпечаток пальца», который следует за смазкой «от колыбели до могилы». Отпечаток пальца относится к уникальным положительным эффектам в использовании продукта клиентами: к примеру, сокращение выбросов CO2 в следствии использования моторного масла, благодаря снижению трения и способности защищать от износа и коррозии по сравнению с традиционной альтернативой.

Четвертый F (he fining-print) – это «оттиск» в переосмысленном понимании слова (продукт «круглый», замкнутого цикла, с возможностью переработки в конце службы и нового использования). Чтобы смазочный материал оставался полностью экологичным, важно учитывать необходимость его утилизации и переработки в конце срока службы. «Хорошо, когда отработанное масло можно собрать, переработать в сырье и, в конечном итоге, превратить в новую смазку. Здесь мы говорим об экономике замкнутого цикла », – комментирует Госалия.

Последний F (the firing-print)  – это «обжиг-печать», которая обозначает сжигание масел, которые нельзя регенерировать из-за высокого содержания в них присадок или загрязняющих веществ. В этот момент в атмосферу снова происходит выброс СО2, но его можно улавливать, хранить или использовать.

Примером хранилища и улавливания углерода является проект, осуществляемый в Исландии, под названием CarbFix, он разработан совместно с Climeworks, швейцарской компанией. В этом проекте CO2 может улавливаться из выбросов или непосредственно из воздуха, и превращаться в твердые минеральные породы. Аналогичная разработка, специально предназначенная для индустрии смазочных материалов, – «The CO2 Lubricants Project» – была направлен на преобразование CO2 в смазочные материалы. Проект был профинансирован почти на 2 миллиона евро и проводился с 2016 по 2019 год Федеральным министерством образования и исследований Германии и пятью другими партнерами. Углекислый газ улавливали из промышленных выбросов или из атмосферы, и превращали в смазочные материалы с помощью химических и биотехнологических процессов. Различные микроорганизмы, такие как дрожжи и водоросли, используют CO2 в качестве питательного вещества, и могут преобразовывать его в новые продукты, такие как липиды. Затем, для производства смазочных материалов с высокими эксплуатационными характеристиками, эти липиды извлекаются из микроорганизмов и используются либо в чистом виде, либо для дальнейшей обработки. В микроводорослях, питаемых CO2 , липидная фракция может достигать 80% от их веса. «Таким образом, можно улавливать уже выброшенный CO2 и либо хранить его вечно, либо использовать для создания нового сырья для смазочных материалов», – сказал Госалия.

Как еще можно применить экологически безопасные решения в индустрии смазочных материалов? Автор доклада говорит о том, что мы не можем полагаться только на высокоэффективные смазочные материалы для сокращения выбросов на этапе использования. «Работа по обеспечению устойчивости должна иметь многоэтапный подход к расчету, сокращению и компенсации выбросов CO2, которые производит промышленность смазочных материалов. Первый шаг – рассчитать корпоративный углеродный след и углеродный след продукта». Следующим шагом является поиск возможностей избежать и сократить выбросы CO2 . «Например, около 80% выбросов типичного производителя смазочных материалов вызвано потреблением тепла и электроэнергии, поэтому энергоэффективность, безусловно, является важным рычагом в предотвращении или сокращении выбросов CO2».

 Европейская «Зеленая сделка»

Соблюдение нового законодательства – еще один способ, с помощью которого компании, производящие смазочные материалы, могут формировать свою стратегию устойчивого развития. «Устойчивое развитие – это решения во времена неопределенности», – сказал Госалия. «Открывается дополнительная стратегическая возможность, особенно в Европе с Европейским Зеленым курсом.

Наряду с «Зеленым курсом» существует множество мер и инициатив. Одним из них является План действий по экономике замкнутого цикла, который направлен на предотвращение и сокращение отходов. Это увеличивает количество переработанного содержимого на протяжении всего жизненного цикла продукции, чтобы модернизировать и преобразовать экономику, а также защитить окружающую среду.

По материалам https://www.lubesngreases.com/