Європейська промисловість мастильних матеріалів: основні проблеми та завдання «Зеленого курсу»
В умовах стагнації ринку європейська промисловість мастильних матеріалів стикається з безпрецедентною кількістю проблем, починаючи від необхідності екологічного регулювання, викликаного зміною клімату, і закінчуючи військовими діями, заявив провідний діяч галузі на Технічному форумі Uniti з мінеральних олив, що відбувся у квітні в Штудгарті, Німеччина.
За даними консалтингової компанії Kline&Co, світовий попит на мастильні матеріали знизився до 35,8 млн. тонн у 2023 році з 35,9 млн. тонн у 2007 році. Зростання на 8% в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні було компенсовано скороченням попиту в Південній Америці, Близькому Сході та Європі. У своєму виступі на конференції Себастьян Хайнер, технічний директор Fuchs, назвав кіберзлочинність, військові конфлікти, COVID-19, електрифікацію, регулювання та зміну клімату основними проблемами. Хайнер підкреслив, перш за все, невідкладність вирішення проблеми зміни клімату, наголосивши на її глибокому впливі на ланцюжки поставок, інфраструктуру та основні ресурси.
«Я думаю, що нагальна річ, за яку ми повинні ґрунтовно взятися, разом з нашими клієнтами в галузі, – це створення замкнутої бізнес-моделі», – сказав Хайнер. «І для того, щоб зробити це – оскільки це частина «Зеленого курсу» – ми маємо прийти та узгодити технічні стандарти». Покладаючи надії на «Зелений курс», він застеріг від надмірного нормативного тягаря, який може поставити у невигідне становище європейські компанії з виробництва мастильних матеріалів та принести користь їхнім глобальним конкурентам. Хайнер також обговорив технологічні зрушення, особливо у автомобільному секторі. Визнаючи неминучість переходу від двигунів внутрішнього згоряння, він озвучив виникаючі проблеми та збої, пов’язані з новими технологіями. За його словами, минулого року європейці зареєстрували близько 12,8 млн. електрифікованих автомобілів, що становить приблизно 24% від загального обсягу продажів авто. На долю Німеччини припало близько 29% цих продажів. У поєднанні із фактичною забороною на продаж нових ДВС в ЄС до 2035 року, наслідки для європейського бізнесу автомобільних мастильних матеріалів можуть бути масштабними. У Німеччині вже відбулося значне скорочення попиту на мастильні матеріали: приблизно з 1 мільйона метричних тонн на рік до менше 800 000 тонн.
Приблизно дві третини попиту на мастильні матеріали пов’язані з транспортом, включаючи продукцію для важких транспортних засобів, а решта складається з 20% індустріальних олив, 3% мастил і 6% мастильно-охолоджуючих рідин. Світовий попит на мастильні матеріали практично не збільшується, підвищившись у середньому на 0,7% у період із 2022 по 2023 рік. Найбільше зростання спостерігалося на Близькому Сході, в Африці та Азії. У Латинській Америці спостерігалося скромне зростання, у Західній Європі – ніякого, а у Східній Європі – негативне. Фукс прогнозує, що загальне зростання економіки продовжить знижуватися до 0,6% на рік.
За матеріалами https://www.lubesngreases.com/