EPA предлагает ужесточить стандарты выбросов: план США по улучшению экологии
Агентство по охране окружающей среды США предложило новые, более строгие федеральные стандарты выбросов для автомобилей малой, средней и большой грузоподъемности на 2027 модельный год и далее. Ожидаемые последствия включают более широкое использование технологий, снижающих выбросы углекислого газа, и более быстрый переход на электромобили. Что касается новых стандартов для легких и средних двигателей, «EPA предполагает, что для отрасли в целом, стандарты, как ожидается, будут стимулировать широкое использование фильтров для снижения содержания твердых частиц в бензине, и стимулировать более широкое внедрение технологий снижения выбросов CO 2 для бензиновых двигателей», — говорится в сообщении агентства. «Предлагаемые стандарты также призваны ускорить переход на электромобили».
«Стандарты выбросов различных загрязнителей для моделей 2027 года и более поздних автомобилей малой и средней грузоподъемности» основаны на существующих стандартах агентства по выбросам для легковых автомобилей и легких грузовиков для моделей 2023–2026 годов. Новое предложение направлено на использование достижений в области экологически чистых автомобилей для дальнейшего снижения как загрязнения климата, так и выбросов смога и сажи. Агентство утверждает, что предложение для легких и средних грузов позволит избежать выбросов CO2 на 7,3 миллиарда тонн до 2055 года, что эквивалентно устранению всех выбросов парниковых газов в транспортном секторе США в течение четырех лет.
Агентство по охране окружающей среды заявило, что, по его прогнозам, на электромобили может приходиться 67% продаж новых автомобилей малой грузоподъемности и 46% продаж новых автомобилей средней грузоподъемности в 2032 модельном году. Предлагаемые стандарты для автомобилей средней грузоподъемности на 2032 модельный год приведут к сокращению выбросов парниковых газов на 44% по сравнению со стандартами на 2026 модельный год. «Стандарты по выбросам парниковых газов для транспортных средств большой грузоподъемности – Фаза 3» будут применяться к профессиональным транспортным средствам большой грузоподъемности, таким как грузовики для доставки, самосвалы, коммунальные грузовики, транзитные автобусы, школьные автобусы и грузовики, обычно используемые для перевозки грузов. Стандарты дополнят критерии загрязняющих веществ для автомобилей большой грузоподъемности 2027 модельного года и далее, которые EPA завершило в декабре 2022 года, и представляют собой третий этап плана EPA по экологически чистым грузовикам. В предложении используются стандарты, основанные на характеристиках, которые позволяют производителям добиваться соответствия в зависимости от состава парка.
В предложенном правиле EPA заявило, что, по его мнению, более широкое применение технологий с нулевым уровнем выбросов в секторе большегрузных автомобилей дает возможность ужесточить стандарты выбросов парниковых газов, что может привести к значительному сокращению выбросов большегрузных транспортных средств. Среди прочего, предложение призывает добавить гарантийные требования к батареям и другим компонентам большегрузных автомобилей с нулевым уровнем выбросов, а также потребовать, чтобы клиенты мониторили состояние батареи для подключаемых гибридных и аккумуляторных электромобилей. Предполагается, что это предложение позволит избежать выбросов CO 2 на 1,8 миллиарда тонн до 2055 года, что эквивалентно устранению всех выбросов парниковых газов во всем нынешнем транспортном секторе США в течение всего года.
EPI также предлагает дополнительный набор стандартов на выбросы CO2 для большегрузных автомобилей, которые начнут применяться с 2028 модельного года, а стандарты будут постепенно ужесточаться с каждым модельным годом вплоть до 2032 года.
По материалам https://www.lubesngreases.com/