Нетрадиционные методы утилизации моторных масел

Отработанные моторные масла являются опасными отходами, которые могут нанести существенный вред окружающей среде в случае ненадлежащей утилизации. Однако современные технологии открывают ряд нетрадиционных и даже инновационных подходов к их повторному использованию. Ниже рассматриваем примеры таких методов, которые уже вводятся в мире.

Нанофильтрация и замкнутые циклы

Компания RecondOil, являющаяся частью группы SKF, разработала уникальную технологию Double Separation Technology (DST). Она сочетает механическую и химическую фильтрацию, благодаря чему из масла удаляются не только твердые частицы и влага, но и мелкие молекулы загрязнений, включая продукты окисления и деградации присадок.

Этот процесс позволяет многократно использовать одно и то же базовое масло, снижая затраты и количество отходов. В ряде предприятий, где система DST уже внедрена (в частности, в Швеции, Германии и Италии), смазочный материал не требует полной замены, а лишь регулярного обновления присадками. Это радикально изменяет подход к техническому обслуживанию промышленного оборудования и способствует переходу к принципам циркулярной экономики.

Биотехнологическое разложение грибами и бактериями

В ряде стран (Индия, Бразилия, Уганда) проводятся эксперименты с использованием грибов, таких как Pleurotus ostreatus, способных разлагать углеводороды в смазочных маслах. Этот подход позволяет очищать загрязненную почву или создавать биореакторы для утилизации масел экологически безопасным путем.

В исследовании, опубликованном в African Journal of Biotechnology (2011), было доказано, что гриб Pleurotus ostreatus за 30 дней уменьшил содержание нефтепродуктов в почве более чем на 60%. В Индии в лаборатории NEERI (National Environmental Engineering Research Institute) проводились пилотные проекты с применением бактериального штамма Pseudomonas aeruginosa, что также демонстрировало высокую эффективность деградации масла.

Каталитический пиролиз (Южная Корея, Индия)

Этот метод предполагает нагрев отработанного масла до температуры 400–500°C в присутствии катализаторов, таких как цеолиты или алюмосиликаты. В результате процесса образуются полезные фракции: легкие нефтепродукты (дизель), газообразные углеводороды, а также углеродный остаток, иногда используемый в качестве адсорбента или топлива.

В Южной Корее компания KORES реализует пилотную установку по рециркуляции масел методом пиролиза, где более 70% продукта выходит в форме дизельного топлива, соответствующего стандарту EN 590. В Индии Национальный институт химической инженерии (NIChE) внедрил мобильную пиролизную систему для малых автосервисов0 топливо и технические жидкости. Это делает технологию пригодной для децентрализованного использования в условиях развивающихся стран.

Химическое извлечение добавок

В промышленных лабораториях отработанное масло разделяют на базовые составляющие и выделяют из него активные вещества или присадки, которые можно повторно применять в производстве новых технических продуктов.

Среди типичных компонентов, которые добывают, это антиокислительные присадки (например, фенольные или аминные соединения), антипенные добавки (полисилоксаны), противоизносные агенты (алкилдитиофосфаты цинка — ZDDP), а также остатки диспергентов. Такие вещества после очистки и стандартизации могут применяться при изготовлении гидравлических жидкостей, технических эмульсий, охлаждающих смазок для металлообработки или в качестве модификаторов в производстве резин.

Наибольший интерес к этой технологии проявляется в Германии и Нидерландах, где существуют опытные центры, специализирующиеся на восстановлении присадок из регенерированных смазочных масел, в частности для повторного использования во вторичных смазочных композициях.

Использование в дорожном строительстве

В США и Китае отработанное масло используют в качестве модификатора для битума в асфальтобетоне. Это улучшает пластичность смеси, снижает температуру плавления и позволяет повторно использовать смазочные материалы в большой инфраструктуре.

В частности, в штате Калифорния компания Gopher Resource сотрудничает с дорожными подрядчиками по изготовлению асфальта с содержанием до 5% регенерированного масла. В Китае в провинции Хэнань несколько региональных дорог построено с применением «масляного асфальта», полученного на основе фильтрованных моторных отходов.

Повторное использование как техническая смазка

В сельском хозяйстве, а также в лесной и коммунальной технике, очищенное масло часто повторно используют для смазывания цепей, металлических механизмов или в качестве антикоррозионной защиты. Метод не требует сложной переработки, но требует фильтрации.

К примеру, в Польше и Болгарии некоторые сельскохозяйственные кооперативы официально применяют фильтрованное масло для смазки сеялок, цепей комбайнов и тракторных прицепов. В коммунальном секторе Франции очищенные масла используют для смазывания механизмов мусоровозов и дорожной техники.

Однако для безопасного повторного использования необходимо обеспечить надлежащую фильтрацию по меньшей мере до 5 микрон, а также отсутствие в логи и кислотных остатков, которые могут приводить к коррозии.

Перспективы использования мирового опыта в Украине

Среди описанных технологий наиболее реалистичным и эффективным для Украины в кратко- и среднесрочной перспективе использование очищенного масла как технического масла и использования в дорожном строительстве. Оба метода не нуждаются в дорогостоящем оборудовании, а инфраструктура для сбора и фильтрации масел уже существует, и наша компания Экоинтел является примером эффективного поставщика услуг сбора, утилизации, фильтрации, очистки и регенерации отработанного масла.

Впоследствии, при условии государственного стимулирования и инвестиций в технологии, возможно внедрение пиролиза или даже нанофильтрационных систем. Украина обладает достаточным научным потенциалом для адаптации таких решений в собственном контексте.

Внедрение инновационных подходов к утилизации отработанных масел – важный шаг к циркулярной экономике и снижению экологических рисков.

Источники:

SKF RecondOil — https://www.skf.com/group/products/lubrication-management/recondoil

Waste Today Magazine (США) — https://www.wastetodaymagazine.com/news/bcumoa-motor-oil-recycling-canada-antifreeze-epr/

Biodegradation study via NCBI — https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3795691/

EPA Used Oil Recycling Program — https://www.epa.gov/system/files/documents/2021-11/bmp-developing-a-used-oil-recycling-program.pdf

Ragn-Sells & Avista Oil (Германия) — https://sdgs.un.org/partnerships/waste-oil-becomes-new-lubricating-oil-ragn-sells-ab-collects-40000-tonnesyear-waste

RSIS International Study (Кения) — https://rsisinternational.org/journals/ijrias/DigitalLibrary/Vol.3%26Issue10/32-35.pdf