Устойчивые присадки стимулируют инновации для автомобильных смазочных материалов: опит европейских производителей

На сегодняшний день устойчивые присадки предоставляют диапазон возможностей, доступных для снижения углеродного следа сектора автомобильных смазочных материалов. От оптимальных производных исходного сырья и создания более экологичной производственной инфраструктуры, до последующих характеристик и долговечности смазочных материалов — эти несколько факторов способствуют обеспечению устойчивого профиля присадок. Схемы сертификации смазочных материалов ЕС, такие как Ecolabel ЕС и ISCC PLUS, также способствуют изменению взглядов на химические вещества и возобновляемое сырье.

Элиза Суонсон-Парбек, директор по развитию бизнеса экологически безопасных смазочных материалов шведской компании Perstorp, пояснила, что сегмент смол и покрытий лидирует в Perstorp по вопросам устойчивого развития.  Чтобы представить цепочку создания стоимости в контексте, Суонсон-Парбек привела пять факторов, которые считаются наиболее важными для сектора автомобильных смазочных материалов. «Мы видим необходимость принимать во внимание все аспекты и анализировать полное воздействие продукта с точки зрения меньшей зависимости от девственных ископаемых и уменьшения углеродного следа продукта, а также экологических соображений при сохранении или превышении производительности при использовании».

• Сырье, используемое для изготовления добавки, должно быть получено из возобновляемых ресурсов или переработано.
• Производственные процессы должны использовать зеленую энергию.
• Присадки должны продлевать срок службы смазочных материалов, уменьшая тем самым их воздействие на окружающую среду.
• Добавки должны быть экологически безопасными.
• Присадки должны способствовать экономии топлива, тем самым снижая зависимость от природных ресурсов и сокращая выбросы углекислого газа.

Кевин Пойндекстер, менеджер по устойчивому развитию компании Infineum, специализирующейся на производстве присадок, объяснил, что в первую очередь необходимо определить объем устойчивой добавки. «Определить присадку как «устойчивую» сложно и требует широкого рассмотрения многих экологических, экономических и социальных факторов», — сказал он. «Даже сужение внимания к выбросам парниковых газов требует оценки вклада добавки на протяжении всего ее жизненного цикла в сочетании с ее воздействием при использовании. Вклад в экономию топлива и срок службы смазочного материала очень важен для конечного пользователя с точки зрения сокращения выбросов парниковых газов. Но это само по себе не уменьшает углеродный след продукта присадки или объем выбросов для производителя присадок и производителя смазочных материалов. Вот почему так важно уменьшить углеродный след присадки, сохраняя при этом рабочие характеристики».

Как бывший президент UEIL в течение шести лет, Валентина Серра-Хольм, президент инженерных жидкостей, признает ответственность, вытекающую из уникального положения Perstorp как основного источника устойчивого сырья. «Подход Perstorp к устойчивому развитию во всем нашем ассортименте продукции определяется как рынками, на которых мы работаем, так и нашими собственными производственными мощностями», — сказала она. «Мы признаем, что благодаря нашему уникальному положению в цепочке создания стоимости, преобразования, которые мы инициируем, обеспечивают параллельную трансформацию устойчивого развития в рамках наших клиентов и рынков, поскольку наши продукты действуют как катализатор перехода в нескольких конечных отраслях». Серра-Холм обрисовала факторы, лежащие в основе экологической мантры Perstorp: «Еще в 2017 году Perstorp поставил перед собой долгосрочную цель стать «нейтральным к конечным материалам». Это означало отказ от всего первичного ископаемого сырья и энергии и переход на возобновляемое, переработанное или восстановленное сырье на всех наших производственных предприятиях по всему миру. Сегодня наш подход к устойчивому развитию состоит из трех областей: обеспечение, преобразование и забота. Эти три области взаимосвязаны и одновременно обеспечивают целостный подход к оптимизации нашей работы в области устойчивого развития. Забота — это основа того, как мы действуем -уважительно во всех ситуациях, от здоровья и безопасности до ответственного выбора поставщиков, управления продукцией и этичной деловой практики. Преобразование заключается в уменьшении нашего собственного влияния путем проведения собственных преобразований в нескольких областях. Мы предлагаем более экологичные решения для наших клиентов и производственно-сбытовых цепочек двумя способами: как за счет поставок экологически чистых продуктов, так и за счет увеличения срока службы и возможности вторичной переработки конечных продуктов. Это дает нам возможность стимулировать изменения во всех глобальных цепочках создания стоимости».

Как клиенты стимулируют поиск устойчивых решений и влияют на поведение отрасли?

«Мы также стали свидетелями изменений в отрасли смазочных материалов, в первую очередь из-за растущих требований со стороны OEM-производителей», — сказал Серра-Холм.

OEM-схема уже заметна в том числе в морском сегменте, где новейшие двигатели MAN определяют график внедрения новых топлив и смазочных материалов (т.е. зеленого метанола и аммиака) для судоходства, работая напрямую с крупнейшими в мире судоходные компаниями, у которых есть свои собственные программы устойчивого развития, как и у их основных розничных клиентов. По сути, это притяжение вызывает цепную реакцию в нисходящей цепочке создания стоимости.  Серра-Холм считает, что стремление к прозрачности в цепочке создания стоимости возьмет верх над вопросами затрат: «Мы видим, что в отрасли больше желания платить больше за устойчивое сырье. Мы отмечаем, что прозрачное и основанное на фактах общение с нашими клиентами является важным инструментом в поддержке этого, и мы считаем, что наша роль заключается в том, чтобы донести важность устойчивого развития по всей цепочке создания стоимости. У многих наших клиентов теперь есть корпоративные цели по сокращению выбросов парниковых газов, и они работают над тем, чтоб применить их к различным направлениям бизнеса по производству смазочных материалов. В последнее время мы видим конкретные цели по сокращению углеродного следа продукта и / или циркулярному контенту, которые, как мы ожидаем, будут все больше учитываться при принятии будущих решений».

Каковы потенциальные преимущества использования биосырья?

«Биопроизводное и циркулярное сырье может значительно снизить углеродный след присадок и готовых смазок. На рынке уже есть несколько таких материалов», — сказал Пойндекстер. «Вопрос больше касается доступной мощности и стоимости. Хорошим примером является рерафинированное базовое масло, которое можно использовать для замены исходного базового масла в качестве присадки-разбавителя. Но существует конкуренция со спросом RRBO на готовые смазочные материалы и, следовательно, потребность в инвестициях в дополнительные производственные мощности. Это должно помочь повысить уровень сбора отработанного масла и расширить масштабы повторной очистки, что приведет к большей цикличности на рынке смазочных материалов». Производительность и стоимость являются проблемой при использовании многих сырьевых материалов с меньшими затратами. «Сложно найти экономически эффективные био- или переработанные заменители нефтехимического сырья, используемого для производства добавок, которые мы продаем. Мы также обнаружили, что сырье с меньшими затратами часто недоступно в желаемых объемах. Хорошей новостью на этом фронте является то, что спрос стимулирует инвестиции как в новые мощности, так и в новые источники сырья». Пойндекстер расширил связь между циркулярностью и устойчивостью: «Важным элементом устойчивости является циркулярность или экономика замкнутого цикла (т. е. повторное использование и продление срока службы материалов и продуктов как можно дольше). Одним из примеров являются рерафинированные базовые масла в качестве альтернативы первичным базовым маслам, поскольку базовые масла входят в состав современных компонентов присадок и значительную часть готовых рецептур. Преобразование компонентов, присутствующих в потоках отходов, для использования в добавках является дополнительным примером устойчивости».

Джемма Стефенсон из Cargill Bioindustrial выразила аналогичные мысли в статье, опубликованной в сентябре прошлого года Обществом трибологов и инженеров по смазочным материалам. «Вся производственно-сбытовая цепочка смазочных материалов находится на пути к устойчивому росту за счет более эффективного использования ресурсов и материалов, из которых состоят составы смазок, используемых сегодня», — сказала она. «Требования конечных пользователей в сочетании с ужесточением законодательства для удовлетворения климатических амбиций вынуждают OEM-производителей и остальных участников цепочки создания стоимости переосмысливать и перерабатывать свои продукты, чтобы они соответствовали новой программе устойчивого развития». Стефенсон считает, что существуют области применения, в которых экологически безопасные присадки оправданно неизбежны, например, когда смазочные материалы используются в экологически чувствительных областях, где существует риск утечки в окружающую среду.

Стоит задаться вопросом, может ли стремление к устойчивому развитию добавить сложности, которая может увеличить общий углеродный след цепочки поставок. «Если мы сможем полностью заменить один материал другим или смешать новое сырье с традиционным, мы сможем избежать усложнения. В зависимости от нового сырья, положительное влияние на след может значительно перевесить отрицательное влияние дополнительной сложности производства». В конечном итоге внедрение устойчивых добавок будет стимулироваться потребителями первого и второго уровня и давлением со стороны регулирующих органов. Те, кто пропагандирует изменение поведения в своих организациях, теперь будут услышаны, призывая к более устойчивому будущему и приводя к систематическому изменению взглядов на присадки к смазочным материалам.

По материалам https://www.lubesngreases.com/