Европейская промышленность смазочных материалов: основные проблемы и задачи «Зеленого курса»
В условиях стагнации рынка европейская промышленность смазочных материалов сталкивается с беспрецедентным количеством проблем, начиная от регулирования, вызванного изменением климата, и заканчивая военными действиями, заявил ведущий деятель отрасли на Техническом форуме Uniti по минеральным маслам, состоявшемся в апреле в Штудгарте, Германия.
По данным консалтинговой компании Kline&Co, мировой спрос на смазочные материалы снизился до 35,8 млн тонн в 2023 году с 35,9 млн тонн в 2007 году. Рост на 8% в Азиатско-Тихоокеанском регионе был компенсирован сокращением спроса в Южной Америке, на Ближнем Востоке и в Европе. В своем выступлении на конференции Себастьен Хайнер, технический директор Fuchs, назвал киберпреступность, военные конфликты, COVID-19, электрификацию, регулирование и изменение климата основными проблемами. Хайнер подчеркнул, прежде всего, неотложность решения проблемы изменения климата, отметив его глубокое воздействие на цепочки поставок, инфраструктуру и основные ресурсы.
«Я думаю, что одна вещь, которую мы должны действительно взяться всерьез, вместе с нашими клиентами в отрасли, — это создать эту замкнутую бизнес-модель», — сказал Хайнер. «И для того, чтобы сделать это – поскольку это часть «Зеленого курса» – мы должны прийти и согласовать технические стандарты». Возглагая надежды на «Зеленый курс», он предостерег от чрезмерного нормативного бремени, которое может поставить в невыгодное положение европейские компании по производству смазочных материалов и принести пользу их глобальным конкурентам. Хайнер также обсудил технологические сдвиги, особенно в автомобильном секторе. Признавая неизбежность перехода от двигателей внутреннего сгорания, он подчеркнул неизбежные проблемы и сбои, связанные с новыми технологиями. По его словам, в прошлом году европейцы зарегистрировали около 12,8 млн электрифицированных автомобилей, что составляет примерно 24% от общего объема продаж автомобилей. На долю Германии пришлось около 29% этих продаж. В сочетании с фактическим запретом на продажу новых ДВС в ЕС к 2035 году последствия для европейского бизнеса автомобильных смазочных материалов могут быть масштабными. В Германии уже произошло значительное сокращение спроса на смазочные материалы: с примерно 1 миллиона метрических тонн в год до менее 800 000 тонн.
Примерно две трети всего спроса на смазочные материалы связаны с транспортом, включая продукцию для тяжелых транспортных средств, а остальная часть состоит из 20% индустриальных масел, 3% смазок и 6% смазочно-охлаждающих жидкостей. Мировой спрос на смазочные материалы практически не увеличивается, повысившись в среднем на 0,7% в период с 2022 по 2023 год. Наибольший рост наблюдался на Ближнем Востоке, в Африке и Азии. В Латинской Америке наблюдался скромный рост, в Западной Европе – никакого, а в Восточной Европе – отрицательный. Фукс прогнозирует, что общий рост экономики продолжит снижаться до 0,6% в год.
По материалам https://www.lubesngreases.com/