ACEA заявляет, что цели ЕС по выбросам углерода в грузовиках пока что недостижимы
Европейская ассоциация автопроизводителей заявила, что новое предложение Европейского Союза по сокращению выбросов тяжелого транспорта является труднодостижимым. Производителям оригинального оборудования будет сложно выполнить амбициозные цели, даже чтобы избежать серьезных штрафов, несмотря на «непоколебимую приверженность декарбонизации и рекордные уровни инвестиций в автомобили с нулевым уровнем выбросов». ACEA выразила свою обеспокоенность после того, как 24 октября члены Европейского парламента проголосовали за принятие предложений по ужесточению целевых показателей по сокращению выбросов углекислого газа для средних и тяжелых грузовиков и автобусов. Этими целями будут сокращение на 45% в 2030-2034 годах, 70% в 2035-2039 годах и 90% в 2040 году.
На долю тяжелых транспортных средств приходится более 25% выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта ЕС, а так же более 6% общих выбросов ЕС. ACEA считает, что это предложение возлагает слишком большую ответственность за декарбонизацию на плечи ее членов. Клиенты не хотят покупать автомобили с нулевым уровнем выбросов из-за «повсеместного отсутствия инфраструктуры для зарядки и заправки».
«Декарбонизация тяжелого транспорта — это не одномоментный процесс», — заявила в пресс-релизе Сигрид де Врис, генеральный директор ACEA. «Мы работаем в рамках тесно взаимосвязанной транспортной экосистемы. Чтобы создать среду, в которой производители транспортных средств смогут процветать и достигать поставленных целей, нам нужны совместные усилия всех заинтересованных сторон, включая политиков». Де Врис утверждает, что до тех пор, пока не будут созданы механизмы внедрения, такие как схемы закупок и налогообложения, соблюдение требований во многом зависит от факторов, находящихся вне прямого контроля OEM-производителей. Это делает цели ЕС по выбросам углерода недостижимыми.
«Переход на грузовики и автобусы с нулевым уровнем выбросов является не только ключом к достижению наших климатических целей, но и решающим фактором обеспечения более чистого воздуха в наших городах. Мы вносим ясность в одну из крупнейших обрабатывающих отраслей Европы и даем явный стимул инвестировать в электрификацию и водород», — заявил докладчик Бас Эйкхаут . «Мы развиваем предложение Комиссии, но с большими амбициями. Мы хотим распространить сферу действия правил на малые и средние грузовые автомобили и профессиональные транспортные средства – секторы, которые особенно важны для качества городского воздуха – и мы адаптируем несколько целей и контрольных показателей, чтобы соответствовать реальности по мере продвижения перехода».
По материалам https://www.lubesngreases.com/