Экономические и экологические преимущества мотоциклетного сектора в Европе: результаты новых исследований ACEM

Новое исследование Oxford Economics показывает, что сектор мотоциклов в ЕС и Великобритании обеспечивает около 389 000 рабочих мест за счет различных видов деятельности, включая производство транспортных средств, запчастей и аксессуаров, средств индивидуальной защиты, а также сервисного сегмента. Только в 2019 году сектор мотоциклов обеспечил около 21,4 млрд евро ВВП по всей Европе. Что касается налоговых поступлений, то сектор мотоциклов и связанные с ним виды деятельности принесли около 16,6 миллиардов евро, что сделало мотоциклы важным источником государственных финансов, особенно на таких крупных рынках, как Германия, Франция, Италия, Великобритания и Испания. Европейские мотоциклетные компании экспортируют товары на сумму около 2,1 миллиарда евро в год.

В отчете также анализируется роль мото-промышленности в международной торговле. Мотоциклетные компании из ЕС и Великобритании ежегодно экспортируют транспортных средств, запчастей и компонентов на сумму около 2,1 миллиарда евро неевропейским клиентам. Ключевые экспортные рынки включают США, Швейцарию, Австралию и Японию.  Однако, как подчеркивается в исследовании, «европейские экспортеры сталкиваются с высокими импортными пошлинами в Китае и Таиланде, а также в Индии», которые являются основными рынками со значительным потенциалом роста для европейских производителей мотоциклов.

Значительная мобильность, экономия времени и экологические преимущества

В исследовании, подготовленном Oxford Economics, также рассматривались дополнительные преимущества, предлагаемые мотоциклами для пользователей и окружающей среды. Сценарный анализ показывает, что если 5% тех, кто ездит на автомобиле по Европе (5,3 миллиона пассажиров), переключатся на мотоциклы, совокупная экономия времени составит 21,2 миллиона дней в год, что для этих пользователей в финансовом эквиваленте составит 3,3 миллиарда евро. Было также установлено, что мотоциклы предлагают значительную экономию средств за счет более низкого расхода топлива и эксплуатационных расходов. В среднем стоимость поездки на мотоцикле (545 евро) составляет почти треть от стоимости использования автомобиля (1435 евро) в течение года. Исследование подтвердило, что мотоциклы оказывают меньшее воздействие на окружающую среду, чем четырехколесные транспортные средства: средний двухколесный транспорт в европейском автопарке выделяет около 99г CO2/км, что составляет менее половины от 210 г CO2/км, выбрасываемых среднестатистическим автомобилем (бензин и дизель).  Интересно, что мотоциклы, объемом до 250 куб.см выбрасывают в среднем 62 г CO2/км. Около 62% двухколесных транспортных средств Европы попадают в эту категорию.

Экономическое и социальное значение мотоспорта и тематических мероприятий

В исследовании также изучалась экономическая значимость мероприятий, связанных с мотоциклами, например, мотоспорта, ярмарок мотоциклов и мероприятий, организуемых производителями оригинального оборудования. В целом, эта деятельность внесла около 2,1 миллиарда евро в ВВП Европы, поддержала около 38 400 рабочих мест и обеспечила 1,2 миллиарда евро в виде налоговых платежей. Исследование показало, что около 5 миллионов зрителей посетили основные соревнования по мотоспорту в 2019 году, при этом MotoGP привлекла около 1,8 миллиона зрителей на свои 12 европейских гонок в этом сезоне. Кроме того, в том же году около 2,5 миллионов человек посетили ярмарки мотоциклов и рекламные мероприятия производителей.

Влияние COVID-19 на деятельность производителей мотоциклов

Дополнительное приложение расширило анализ до 2020 года, измерив влияние, которое первый год пандемии COVID-19 оказал на мотоциклетную промышленность. Производство мотоциклов в Европе было существенно приостановлено в разгар пандемии в марте – апреле 2020 года,что в значительной степени связано с воздействием национальных ограничений. Среди крупных компаний, производящих мотоциклы, перерывы в работе заводов были значительными, но работа в штаб-квартире, отделе исследований и разработок и торговле продолжалась относительно хорошо.

Стефан Пирер, президент ACEM и генеральный директор KTM AG, сказал:

«Исследование Oxford Economics демонстрирует, что мотоциклетный сектор вносит ценный экономический и социальный вклад в экономику и мобильность Европы. Несмотря на недавние проблемы, такие как пандемия Covid-19 или сложная международная торговая среда, наш сектор остается сильным. Мото-промышленность продолжит играть позитивную роль в создании рабочих мест, экономическом росте, мобильности в городах и на досуге».

Антонио Перло, генеральный секретарь ACEM, сказал:

«Сейчас самое время сделать анализ мотоциклетной промышленности и связанных с ней секторов. Это исследование дает подробную картину преимуществ, которые современные мотоциклы приносят сегодня своим пользователям, людям, занятым в мотоциклетном секторе, а также экономике и обществу в целом. Забегая вперед, мы ожидаем, что мобильность в Европе претерпит глубокие преобразования. Производители мотоциклов в рамках ACEM стремятся решить эти проблемы и вывести на рынок дополнительные средства, которые обеспечат еще более эффективную и устойчивую мобильность в городах. Это часть перспективного видения сектора до 2030 года и далее».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

три × один =