Выбросы и жизненный цикл смазочных материалов

Скрытый углеродный след смазочных материалов

Смазочные материалы незаменимы в машиностроении и транспорте, они снижают трение и предотвращают износ, повышая эффективность. Однако их углеродный след выходит далеко за рамки их непосредственного использования. От добычи сырой нефти до переработки, распределения, применения и утилизации — каждый этап вносит свой вклад в выбросы: некоторые из них выбрасываются напрямую, а другие встраиваются в цепочку поставок.

Один литр смазочного масла может образовывать более 3,5 кг CO² в течение своего жизненного цикла, если его утилизировать традиционным методом сжигания. Однако эта сумма зависит от таких факторов, как источники сырья, методы переработки, логистика, операционная эффективность и методы утилизации. Оптимизация интервалов замены масла и выбор экологически чистых методов утилизации, таких как переработка вместо сжигания, могут значительно сократить выбросы и повысить экологичность.

В тяжелой промышленности и логистике смазочные материалы составляют значительную долю эксплуатационных выбросов. Компании, стремящиеся достичь нулевого уровня выбросов, должны учитывать выбросы на протяжении всего жизненного цикла смазочных материалов, чтобы получить полную картину экологичности.

Выбросы смазочных материалов в течение всего срока службы

Жизненный цикл смазочного материала часто делят на две основные фазы, которые состоят из нескольких этапов: 1) производство и поставка продукта (этапы 1-4); 2) использование и утилизация продукта (этапы 5-6). В отраслевой терминологии первая фаза называется «от колыбели до ворот» и охватывает все — от добычи сырья до момента, когда продукт готов к использованию. Полный жизненный цикл, от добычи сырья до утилизации, называется «от колыбели до могилы».

Этап 1. Добыча сырья – Выбросы возникают при добыче и транспортировке сырой нефти.

Этап 2. Переработка и рафинирование – преобразование сырой нефти в базовые масла и технологические присадки.

Этап 3. Производство и смешивание – Производство смазочных материалов включает в себя энергоемкое смешивание, аддитивное производство и упаковку.

Этап 4. Дистрибуция и логистика – Транспортировка от нефтеперерабатывающих заводов к конечным потребителям приводит к выбросам.

Этап 5. Использование в оборудовании – Деградация, испарение и утечка смазочных материалов способствуют выбросам категории 1, что влияет на эффективность.

Этап 6. Окончание срока службы (утилизация и переработка) – Переработка, сжигание или рафинирование отработанного масла добавляет еще один уровень выбросов.

Понимая, кто несет ответственность за выбросы на каждом этапе, компании могут определить возможности для сокращения и укрепления усилий в области устойчивого развития. Протокол по парниковым газам (ПГ) классифицирует выбросы по трем категориям:

Категория 1. (Прямые выбросы): Выбросы в результате испарения, утечек и сгорания смазочных материалов во время использования.

Категория 2. (Косвенные энергетические выбросы): Энергия, используемая при производстве, смешивании и хранении смазочных материалов.

Категория 3. (Выбросы в цепочке создания стоимости): Выбросы от добычи, производства, транспортировки и утилизации сырья обычно вносят наибольший вклад в жизненный цикл смазочного материала.

Участники отрасли и их ответственность за выбросы

Различные заинтересованные стороны вносят свой вклад в выбросы, связанные со смазочными материалами, и несут за них ответственность. В таблице ниже показано, как классифицируются выбросы категорий 1, 2 и 3 для каждого участника отрасли.

Участник отрасли	Этап жизненного цикла	Категория 1	Категория 2	Категория 3
Поставщики сырья	Добыча сырья	Выбросы от процессов добычи и переработки	Использование энергии при очистке	Выбросы на следующих этапах от транспортировки сырья
Производители смазочных материалов	Очистка и переработка	Выбросы от производственных объектов	Использование энергии при смешивании и переработке	Выбросы на предыдущих этапах от сырья, выбросы на последующих этапах от дистрибуции
Дистрибьюторы и логистические компании	Дистрибуция и логистика	Выбросы топлива от собственного автопарка	Использование энергии на складах	Выбросы от задействованной логистики
Конечные пользователи (промышленность и автопарки)	Использование в оборудовании	Испарение смазочного материала, утечки, сгорание топлива	Использование энергии в ремонтных и служебных помещениях	Выбросы на предыдущих этапах от покупных смазочных материалов, выбросы на следующих этапах от утилизации
Управление отходами и их переработка	Утилизация и переработка	Выбросы от переработки отходов	Использование энергии на перерабатывающих заводах	Выбросы при транспортировке и обращении с отработанными смазочными материалами

Эта разбивка показывает, как одни и те же выбросы могут отображаться в отчетах нескольких компаний в разных областях отчетности, подчеркивая взаимосвязанный характер ответственности за выбросы на протяжении всего жизненного цикла смазочных материалов.

Смазочные материалы играют значительную роль в промышленных выбросах CO², но их воздействие можно эффективно контролировать на любом этапе жизненного цикла смазочного материала. Хорошо спланированная стратегия смазывания, продление срока службы смазочных материалов и использование передовых методов переработки отработанных масел могут значительно сократить выбросы, потенциально достигая нулевого уровня.

По материалам ресурса https://www.fluidintelligence.fi