Отработанное масло: как избежать вреда окружающей среде и сохранить ресурсы
Хорошо известно, что важнейшей функцией масла (также его называют смазкой) является уменьшение трения и износа машины. Таким образом, имеются важные применения в случаях двух опорных и подвижных поверхностей, включая двигатели внутреннего сгорания, транспортные средства и коробки, компрессоры, турбины или гидравлические системы. Эта трибологическая система имеет значительные преимущества экономии потребления энергии, повышения эффективности работы и, таким образом, уменьшения шума и вибрации. Что касается химического состава смазочных материалов, они обычно состоят примерно из 90% базовых масел (нефтяной фракции) и менее чем на 10% из химических добавок и других компонентов.
В процессе использования из-за истощения химических добавок и загрязнения металлическими материалами, твердой грязью и песком, а также другими веществами происходит деградация смазки и ее ухудшение, она становится физически и химически непригодной для дальнейшего использования и должна быть заменена. Эти смазочные материалы часто представляют серьезную проблему загрязнения, поскольку незаконный сброс или неправильная утилизация может загрязнить грунтовые, поверхностные воды и почвы. Если они сжигаются непосредственно как низкокачественное топливо без предварительной обработки (т.е. отстаивания и фильтрации для удаления загрязнений), вредные металлы и другие токсичные загрязнители могут выбрасываться в атмосферу. Однако надлежащая система сбора и процесс обработки для утилизации отработанных масел полезны для уменьшения его влияния на окружающую среду и дальнейшего сохранения ценных ресурсов.
Очевидно, что использованные смазочные материалы должны рассматриваться как ценный ресурс, но они составляют и проблему для окружающей среды. В зависимости от исходного источника использованной смазки, уровня загрязнения, сложности и стоимости технологии переработки, а также конечного использования полученных продуктов, применяется много доступных методов переработки использованной смазки для повторной обработки, повторной очистки или регенерации. Несмотря на то, что регенерация использованных смазочных материалов до состояния пригодных к повторному использованию экологически предпочтительна перед переработкой для использования отходов в энергию, первая технология часто оказывается неприемлемой в большинстве случаев, главным образом из-за высокой стоимости процесса. С другой стороны, следует помнить, что прямое сжигание смазочных материалов без какой-либо предварительной обработки подлежит экологическим ограничениям, поскольку эти отработанные масла могут содержать токсичные и опасные остатки, включая металлические и металлоядные частицы, хлорированные соединения (например, полихлорированные бифенилы, полихлорированные дибензодиоксиполические и хлорированные дибензодиоксины). углеводороды) и другие отходы.
Это означает, что сжигание и уничтожение использованных смазочных материалов должно происходить в соответствии с экологическими нормами по лимитам выбросов отходящего газа. Напротив, очищенную отработанную смазку можно рассматривать как превосходное топливо после удаления воды и примесей, поскольку жидкое топливо имеет следующие преимущества по сравнению с мазутом: достаточная текучесть (низкая вязкость), относительно низкое содержание серы (менее 1 мас.%) и высокая теплотворная способность (порядка/с). энергосбережение, превращение отходов в энергию считается одним из наилучших доступных методов управления отходами для утилизации использованных смазочных материалов.
По материалами https://www.sciencedirect.com/