Задача не из простых: утилизация консистентной смазки
«Практически никакая консистентная смазка полностью не перерабатывается» -такой вывод был озвучен на 33-м ежегодном общем собрании и конференции Европейского института смазочных материалов в Амстердаме в начале мая. Делегаты собрались, чтобы обсудить ряд тем, включая вопросы устойчивого развития, которые являются серьезной проблемой, стоящей перед всей индустрией смазочных материалов. Некоторые характеристики производства консистентных смазочных материалов имеют внушительные проблемы с устойчивостью по сравнению с другими маслами. Производственный процесс может быть энергоемким, а утилизация отходов в конце срока службы – проблематичной.
Менее 1% таких смазок перерабатывается, заявил на конференции Манфред Юнгк, основатель MJ Tribology и глава технического консорциума устойчивого развития ELGI. «Трудно ответить на вопрос, где заканчивается консистентная смазка», — сказал Юнг. «Когда вы открываете стартер, который проработал в автомобиле 20 лет, в нем, как кажется, смазки совсем не много. Может быть, какие-то черные хлопья. Итак, как нам восстановить и переработать это?»
Устойчивость смазочного сырья также является проблемой. Как и большинство готовых смазочных материалов, консистентная смазка в основном изготавливается из минерального базового масла, полученного из сырой нефти, но перейти на более экологичные альтернативы с консистентной смазкой сложнее, чем с жидкими смазочными материалами. «Нефть будет по-прежнему еще иметь место в будущем», — сказала Марика Рангстедт, менеджер по устойчивому развитию Nynas, производителя нафтеновой нефти.
Консистентные смазки также играют более важную роль в смазывании электромобилей, которые, в отличие от их аналогов с двигателями внутреннего сгорания, не требуют нескольких литров моторного масла. Но электромобили оказывают давление на сырье, которое использует индустрия смазочных материалов. Литий является ключевым компонентом в батареях электромобилей и в наиболее распространенных типах загустителей мыла, используемых в смазке. Согласно ежегодному обзору производства Национального института смазочных материалов за 2021 год, около 69% смазок, произведенных в 2021 году, использовали литий.
В то время как ежегодный мировой спрос на смазочные материалы в течение десятилетия оставался стабильным на уровне 1,2 миллиона метрических тонн в год, население и промышленная активность росли. Исходя из этого, Юнг сделал вывод об улучшении характеристик смазки и энергоэффективности конечных применений. «Если вы посмотрите на текущее потребление энергии за последние десятилетия, прогнозы, и на рост населения, то становится понятно, что спрос на смазочные материалы не изменится», — сказал Юнг. «Итак, мы определенно делаем что-то хорошее в индустрии смазочных материалов. Мы заставляем мир двигаться, не увеличивая общий объем смазочных материалов».
По материалам https://www.lubesngreases.com/